1月23日晚，一列新型gtc-80ⅱx型钢轨探伤车停靠在济南南站整备，这列黄白涂装充满力量和流线感的车辆刚刚完成京沪线钢轨探伤作业，为今年的首次运用画上了圆满句号。
gtc-80ⅱx型钢轨探伤车整车外形
gtc-80ⅱx型钢轨探伤车是由国铁集团科研立项，金鹰重工和铁科院联合研发，拥有完全自主知识产权的产品。该车融合了超声检测和电磁检测两种系统，采用了动力集中式布置，由动力车和不带动力的检测车固定编组，最高运行速度可达120km/h，最高检测速度达80km/h。如同b超医生一般，它能对钢轨进行深度体检，探测内部缺陷，防患于未然。
gtc-80ⅱx型钢轨探伤车正在进行作业
该车能够精确检出肉眼看不到的毫米级裂纹，同时提高轨头踏面浅层缺陷与轨头内部核伤的检出能力，检出率≥85%，误报率≤15%，相较于传统的人工探伤小车效率提高了近30倍。
根据国铁集团部署，gtc-80ⅱx型钢轨探伤车样车分别在武汉局和济南局进行运用考核。武汉局考核的样车在武汉局管内京广高铁、汉十高铁、京九线、沪蓉线等线路作业，已稳定运行720小时，检测里程1.97万公里，确认疑似伤损99处。济南局的样车，将为其管内京沪高铁、胶济客专、青荣城际等多条重点线路进行“体检”。
高精度监测画面
该车型将检测区和生活区完全分开，给作业人员提供了更加舒适的工作、生活环境。检测区振动小、噪音低，具备各种拓展空间；生活区设有休息间、卫生间、厨房、洗浴室、洗衣房等生活设施，极大地保障了工作人员长期作业的工作及生活需求。
温馨舒适的车内布置
根据运用单位提出的意见和建议，金鹰重工及铁科院将根据现场需求持续优化升级，为“交通强国、铁路先行”提供优质装备保障。
